发布日期：2024-11-22 来源: 网络 阅读量（ ）
相较仰望U9和昊铂SSR动辄100%全碳车身，极氪001 FR要低调不少。
第六届进博会期间，HRC汽车公司总经理骆涛在接受澎湃新闻记者采访时表示，根据客户订单估算，明年在中国生产的碳纤维车身汽车有望达到1万辆以上，而到2025年，这一数字还有望迎来突破，“保守来说，一定是以万级为单位的。★■★◆★◆”
骆涛强调说，过去，由于价格昂贵，碳纤维多被用于豪车内饰件★★◆◆◆，以装饰作用为主。伴随着技术和工艺的提升★◆◆◆，碳纤维已经不再是“花瓶”，还会在整车强度■★■■■、性能等方面发挥重要作用。
2023年11月7日，第六届中国国际进口博览会■★★，汽车展区HRC展台展出零百加速仅为1.9秒的昊铂SSR全碳纤维车身量产跑车，车身较传统材料减重超过25%，整车强度提升超2.5倍◆■◆★★■。IC photo 图
昊铂SSR采用100%碳纤维全覆盖车身，在方向盘、前内饰板等部位也大量采用了碳纤维材料◆◆。
今年，HRC以“创新技术连接绿色未来”为展台主题，展示最新轻量化成果。展台上一辆外形酷炫的超跑吸引了不少观众驻足◆◆★★。骆涛介绍，这款超跑正是广汽集团日前刚刚发布的昊铂SSR。
为全面提升超跑性能实力，突破极速赛道操控边界，并全方位为用户提供安全防护■◆★■，仰望U9打造出◆◆“超级碳舱◆◆■”碳纤维安全车身架构★★，其中◆◆★★，外车身采用民用最高等级T700碳纤维材质◆■★，以及多使用于飞机、航天器中的12K宇航级小丝束◆★◆，并运用了热压罐车身形成工艺。
另一方面，中国自主品牌的高端化进程在提速，对于碳纤维等高端原材料的需求也随之提升。
配备了全球最大的碳纤维车顶，尺寸达1.46x1.16m，重仅6★■.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度提升67%，中间夹层PMI泡沫提升隔音隔热性能。
近期■■★◆★，多款国产高端跑车进入人们的视野◆◆■■★■，而且碳纤维整体车身都成为其高端身份的标志。长期以来，全碳纤维车身一直是国外豪车所独有的配置，国内汽车品牌应用碳纤维大多局限在内饰和外部装饰，以改装居多。几款国产高端跑车的问世■■◆■，推动了碳纤维整体车身在国产品牌上的应用。
“传统意义上的汽车零部件会随着规模化而成本大幅下降，碳纤维成本也会随着量的增加下降◆■■◆，但主要是分摊费用的下降，其大幅度的下降主要靠技术和工艺的革新，例如我们的热塑性工艺可以让整个工艺制造的成本下降70%。而工艺制造在总成本中的占比又高达70%-80%。”骆涛补充说。
HRC是全球领先的复合材料综合解决方案提供商，今年已经是HRC第四次牵手进博■■★◆◆■。进博会也见证了HRC的碳纤维材料从展品变成本土豪华品牌的车身★■★。
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全套碳纤维空气动力学套件，包括侧裙空气分离器、破风前唇（高速下压力+26kg）、风刃滑翔运动尾翼（高速下压力+134kg）★★★◆◆、车尾气动扩散器（高速下压力+18kg）■◆★，整体减重17kg以上★★■■，高速下压力+178kg。
10月9日■■◆◆■，广汽埃安昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典在中国第一条超跑生产线举行。
近年来，比亚迪仰望◆◆★◆★★、广汽昊铂等中国自主品牌豪华车纷纷问世，被称作“黑色黄金◆■★■■”的碳纤维材料也随之从“花瓶”逐渐走向规模化★◆★◆◆。
碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料★■★◆■。骆涛介绍◆★■■◆■，碳纤维的强度可以达到塑料的5倍以上★■◆◆■、钢的5-10倍以上。
此外，昊铂SSR还是国内首个搭载碳陶制动盘的量产车型。其碳陶制动盘由金博股份提供。
此外，骆涛还透露，目前HRC正在跟国内的主流电池厂商进行合作，研究电池防碰撞系统。由于碳纤维具备高强度★★■★■◆、防腐蚀性等特性，若研发成功，动力电池的安全性将获得大幅提升。而整个电池包的成本增加幅度，可以被控制在2%以内。
并且，仰望U9的整体式单体壳碳舱更符合超跑使用需求，以面进行能量传导，能均匀分散作用力，有很强的承载强度及扭转刚度■■。不仅如此★■◆◆★，仰望U9碳舱占整车的车身体积近80%★■★◆★，质量占比34%，乘员舱完全被碳纤维结构件包裹，车身安全等级达到同行业最高水平。在发生严重的碰撞事故时，碳舱可有效抵抗外部载荷，减小乘员舱侵入量，保护驾驶员免受伤害，并有效降低车辆侧翻极端情况下的乘员风险，提供更为全面的安全保障。
与此同时，仰望U9的碳舱更可全面提升车辆性能水平★◆★★★。碳舱的运用使得整车自重大幅降低■★★■，车辆推重比大幅上升，提升加速表现，让强劲性能高效爆发◆■■。同时◆★■，顶尖车身刚度可在急速驾驶场景下◆★■★，更好保证车身稳定姿态，让操控更加游刃有余◆★◆◆。值得一提的是，仰望U9碳舱经过了8000km等效赛道测试◆■■■、30万km坏路测试、5000次碳纤维机盖开闭测试，更抗震、更稳定■■◆◆■、更可靠。仰望U9卓越碳舱性能表现的背后，离不开研发团队的精益求精和不懈努力。以颠覆性技术打造品牌与产品■★★◆★◆，未来仰望将持续通过探索前沿科技★■★■，实现技术的不断创新和更迭，为用户带来前所未有的极致产品和出行新体验。
据介绍★◆，碳纤维的应用实现了整车的轻量化◆■，可以减重超过25%，极大提高能效和续航。碳纤维车身还大幅提升了汽车整体性能■◆■★，整车强度提升超2.5倍◆■◆★◆◆。
其材料稀有，单件产量仅为其他常见工艺的1/100，用时为其他常见工艺的36倍◆★，做工复杂◆◆■，造价昂贵。在宇航级车身材料和顶尖工艺的结合下，仰望U9实现性能◆★◆■■、艺术完美平衡。
作为广汽埃安的战略合作伙伴，HRC为这台高性能量产超跑开发了包括机盖、车门、顶盖等32款碳纤维零部件总成产品，涉及外覆盖件、结构件及内外饰件等多个类别。
现阶段的碳纤维复合材料虽然已经在不同的汽车配件方面均有比较成熟的应用方案，并且得到了令人瞩目的技术革新，但受制于产品较高的价格以及回收方案的不完善，目前仍难以得到大规模应用。随着■◆◆★★◆“碳中和■◆★★◆、碳达峰■★”目标的约束性越来越高，汽车轻量化已经成为汽车厂商亟须解决的生存性问题，因此，碳纤维增强复合材料也越来越受到汽车厂商的重视。国产高端跑车上的大比例应用只是开始，这一蓝海市场需要从碳纤维生产厂家与汽车制造厂家共同开拓◆■★。
骆涛介绍，目前★■★★◆，比亚迪旗下仰望，吉利旗下极氪、路特斯，广汽埃安的昊铂等豪华品牌，都与HRC达成合作，合作车型有的已经量产，如昊铂SSR◆★★，还有的即将量产◆★◆★◆，如仰望U9★■◆★■。
新能源汽车的大发展推动了车企对于材料轻量化的需求出现了爆发式增长。由于锂电池自重较大，相较于传统燃油车★★★■，电动车重量大幅增加★◆◆◆。然而重量的增加限制了车辆的续航里程■★■◆，车企就需要通过减轻其他零部件的重量来降低车身自重★◆★■★◆。
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